據(jù)韓聯(lián)社消息，5月3日， 韓國市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE
Research發(fā)布的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，在全球新登記的電動汽車動力電池裝車總量中，韓國三家電池制造商市占率同比下降，其中，LG新能源被中國比亞迪超越，后者排名升至第二，而寧德時(shí)代繼續(xù)穩(wěn)居榜首。
今年一季度，在全球新登記的電動汽車動力電池裝車總量中，LG新能源被中國比亞迪超越
從公布的數(shù)據(jù)來看，今年一季度全球新登記的電動汽車動力電池裝車總量同比增長38.6%，達(dá)到133吉瓦時(shí)(GWh)。寧德時(shí)代以35%的市占率排名第一，比亞迪動力電池的市占率則增至16.2%，位居第二。兩家公司在一季度的裝車量分別為46.6吉瓦時(shí)和21.5吉瓦時(shí)，同比分別增長35.9%和115.5%。
韓國電池企業(yè)在今年一季度的市占率總和從26%降至24.7%
韓聯(lián)社報(bào)道稱，韓國電池企業(yè)在今年一季度的市占率總和從26%降至24.7%。被比亞迪超越的LG新能源在今年的動力電池裝車量同樣增長明顯，達(dá)到19.3吉瓦時(shí)，但在全球市場市占率下降0.1個(gè)百分點(diǎn)，至14.5%。韓國SK
on的動力電池裝車量同比提升至7.1吉瓦時(shí)。三星SDI裝車量同比增加52.9%，至6.5吉瓦時(shí)。另外，從公布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看，排名第四的日本松下電池的裝機(jī)量為11.9吉瓦時(shí)，而同樣來自中國的國軒高科和欣旺達(dá)也躋身前十名。
SNE方面分析認(rèn)為，比亞迪憑借價(jià)格優(yōu)勢在中國市場深受歡迎，此外，比亞迪在歐洲市場以及未來在韓國市場的發(fā)展同樣需要受到關(guān)注。
寧德時(shí)代發(fā)布凝聚態(tài)電池
值得一提的是，在剛剛結(jié)束的2023上海車展上，多家國內(nèi)電池企業(yè)在車展上密集發(fā)布新產(chǎn)品及企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃。像寧德時(shí)代在“零碳戰(zhàn)略發(fā)布會”表示，將在2025年實(shí)現(xiàn)核心運(yùn)營碳中和，2035年實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈碳中和，同時(shí)寧德時(shí)代還在車展上發(fā)布了“凝聚態(tài)電池”。而蜂巢能源在車展期間帶來了龍鱗甲電池，短刀飛疊電芯于近日實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。此外，像億緯鋰能也在車展期間表示，4695大圓柱電池將于今年三季度量產(chǎn)交付。