在參加蜂巢能源“電池日”活動之前，小編就已經(jīng)獲悉蜂巢能源將發(fā)布動力電池2025規(guī)劃戰(zhàn)略。考慮到蜂巢能源現(xiàn)有、在建、規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到297GWh，而此前其對外宣布的產(chǎn)能目標(biāo)是2025年實現(xiàn)200GWh。所以，小編之前推測蜂巢能源會將規(guī)模提升至400GWh或者500GWh。
但他們在“電池日”上發(fā)布的產(chǎn)能目標(biāo)是2025年600GWh，且在2025年出貨量也將達(dá)到450GWh。
這一目標(biāo)接近寧德時代目前已規(guī)劃的產(chǎn)能，超越中航鋰電500GWh產(chǎn)能目標(biāo)，國軒高科的300GWh產(chǎn)能目標(biāo)。且也超過了LG新能源、SKI等海外巨頭目前已規(guī)劃的產(chǎn)能。
在電池日活動現(xiàn)場，蜂巢能源還對600GWh產(chǎn)能目標(biāo)和450GWh有效產(chǎn)能按照應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行了分解。其中針對乘用車領(lǐng)域，將實現(xiàn)340GWh的出貨量，其他包括儲能、非高速車、商用車等，到2025年也將實現(xiàn)約114GWh出貨。
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乘用車340GWh出貨 “瘋狂”還是“務(wù)實”?
行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2025年，全球交通領(lǐng)域的電動化及電力領(lǐng)域儲能對鋰電池的總需求量將超過1.8TWh。其中，乘用車領(lǐng)域動力電池需求量預(yù)計在1218GWh。顯然，蜂巢能源乘用車鋰電池340GWh的產(chǎn)能，已經(jīng)占據(jù)了全球27.91%的市場份額。
乘用車在2025年實現(xiàn)340GWh的出貨，是什么概念?假如按一輛車50kWh-80kWh，將可滿足425萬~680萬輛乘用車電池配套需求。
今年6月，長城汽車發(fā)布了“2025戰(zhàn)略”，宣布要在2025年實現(xiàn)全球銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車。也即其中有320萬輛新能源汽車銷量。
據(jù)了解，目前長城汽車是蜂巢能源的第一大客戶。而蜂巢能源同時也是長城汽車的主要電池供應(yīng)商，如果未來幾年蜂巢能源能保證其在長城汽車的核心電池供應(yīng)商地位，且份額在50%左右，無疑就會有160萬輛的電池配套需求。當(dāng)然，這一前提是長城汽車的“2025戰(zhàn)略”可以順利實施。
另外，今年7月，蜂巢能源透露，公司已與Stellantis集團(tuán)達(dá)成總額約為160億元的全球化合作項目。按照當(dāng)前電池銷售價格推算，預(yù)計是規(guī)模超20GWh的動力電池訂單。
“電池日”上，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新透露，目前蜂巢能源在國內(nèi)已經(jīng)簽署定點(diǎn)項目合同超過30個;海外市場，深度開發(fā)歐洲大客戶，已與一家排名前5的主機(jī)廠(小編猜測應(yīng)為Stellantis集團(tuán))達(dá)成戰(zhàn)略合作，拿到其多個重點(diǎn)項目的定點(diǎn)，且與另一家國際主流車企的合作也正在穩(wěn)步推進(jìn)。
或許，正是基于現(xiàn)有客戶的長期規(guī)劃，以及新客戶的快速進(jìn)入，使得蜂巢能源在產(chǎn)能擴(kuò)建、規(guī)劃上相當(dāng)迅速。
楊紅新表示，未來5~10年，得電動化供應(yīng)鏈者得天下，而在以動力電池為核心的三電系統(tǒng)中，中國已經(jīng)占據(jù)先機(jī)，取得起跑優(yōu)勢，面向新周期，中國企業(yè)必須持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢，技術(shù)要持續(xù)創(chuàng)新，產(chǎn)能則要快速提升?！懊鎸Ξ?dāng)前形勢，蜂巢能源及時推出領(lǐng)蜂‘600’戰(zhàn)略，提出2025年產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)提升至600GWh?！睏罴t新表示，作為一家中國動力電池企業(yè)，蜂巢能源將在工廠建設(shè)、產(chǎn)線爬坡、產(chǎn)業(yè)布局、技術(shù)迭代上以更快的速度，助力中國鋰電的競爭力快速拓展至全球。
實際上，隨著中國市場新能源汽車新車銷量占比已突破10%的臨界點(diǎn)，近幾個月新能源新車銷量滲透率在快速攀升，已經(jīng)接近20%，業(yè)界對于新能源汽車銷量的增長也普遍看好。
中國科學(xué)院院士歐陽明高表示，預(yù)計國內(nèi)新能源汽車明年銷量會達(dá)到500萬輛左右，市場滲透率將超過20%;預(yù)計2025年將達(dá)700萬-1000萬輛，滲透率預(yù)計會達(dá)到30%。歐陽明高表示，新能源汽車市場已進(jìn)入陡峭的增長曲線。
造車新勢力對于新能源汽車銷量的增長預(yù)測更為激進(jìn)。今年10月，小鵬汽車CEO何小鵬公開表示，預(yù)計到2025年新能源汽車新車滲透率將達(dá)到50%。
新能源汽車產(chǎn)銷的增速已經(jīng)超過業(yè)界普遍預(yù)計，行業(yè)機(jī)構(gòu)早前預(yù)測動力+儲能電池需求2025年才迎來TWh時代，但是目前普遍將這一時間節(jié)點(diǎn)提早至2023年。
此外，在“雙碳”戰(zhàn)略下，儲能市場正在快速崛起，這一市場對于鋰電池的需求也在快速開啟，蜂巢能源“600GWh”規(guī)劃應(yīng)該是經(jīng)過深度測算而來。
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“短刀”標(biāo)準(zhǔn) 希望成為新標(biāo)準(zhǔn)的推動者?
為確保產(chǎn)能戰(zhàn)略目標(biāo)實現(xiàn)，蜂巢能源同步提出了品類創(chuàng)新、AI智能制造、蜂鏈生態(tài)伙伴、資本共創(chuàng)等四大支撐戰(zhàn)略，分別在產(chǎn)品、智造、供應(yīng)鏈、資本四大維度支持領(lǐng)蜂“600”戰(zhàn)略目標(biāo)實施落地。
品類創(chuàng)新戰(zhàn)略方面：通過技術(shù)創(chuàng)新，打造極具競爭力的產(chǎn)品，全域布局新能源應(yīng)用市場。據(jù)悉，蜂巢能源深刻洞察行業(yè)趨勢，計劃推出全新電池品類——“短刀電池”。
楊紅新表示，“短刀電池”將成為未來最具競爭力的代表性產(chǎn)品，蜂巢能源將重點(diǎn)布局電動全域“短刀化”，涵蓋從L300-L600的全尺寸“短刀電池”產(chǎn)品，覆蓋從1.6-4C全域充電范圍，覆蓋從乘用車到儲能、商用車、工程機(jī)械、非高速電車等全域使用場景，覆蓋從無鈷、三元到磷酸鐵鋰全域化學(xué)體系。
在乘用車BEV領(lǐng)域，蜂巢能源將推出L600和L300兩大系列產(chǎn)品，L600 LFP體系可覆蓋主流500~600km續(xù)航車型;
同時，通過“果凍電池”0熱失控技術(shù)，拓寬L600應(yīng)用領(lǐng)域，使L600-NCM“果凍”體系實現(xiàn)800公里續(xù)航;
L300產(chǎn)品則主打2.2~4C快充體系，適配800V高端車型，未來通過低鎳高錳5V尖晶石體系能有效提高安全性，同時降低成本。
PHEV領(lǐng)域，蜂巢能源將推出L400系列產(chǎn)品，主打PHEV長續(xù)航、低成本，采用能量功率兼顧的LFP體系，打造高安全、長壽命產(chǎn)品。
儲能領(lǐng)域，蜂巢能源將推出L500系列產(chǎn)品，通過CTP技術(shù)，實現(xiàn)對儲能產(chǎn)品的安全、能量密度、溫度控制、成本等全面優(yōu)化。
在商用車領(lǐng)域、非高速車領(lǐng)域，也將推出相應(yīng)的“短刀電池”系列產(chǎn)品。
與此同時，蜂巢能源還為“短刀電池”全品類提供包括蜂速4C快充技術(shù)、面向未來的800V電池系統(tǒng)，適應(yīng)800V高壓平臺的高效熱管理技術(shù)、冷蜂熱阻隔技術(shù)等系統(tǒng)性技術(shù)及產(chǎn)品創(chuàng)新，保障“短刀電池”產(chǎn)品的高安全、高性能及制造的高效率。
在此基礎(chǔ)上，蜂巢能源還將打造“短刀電池”超級工廠，超級工廠將采用32ppm高效刀片裝配線，基于磁懸浮傳送的萬級/千級超潔凈車間，AI智能檢測技術(shù)達(dá)到PPb級過程失效管理，最終將實現(xiàn)單棟20GWh超級工廠，進(jìn)而使得電池制造效率、成本的大幅優(yōu)化。
需要補(bǔ)充說明的是，為提升電池制造效率、產(chǎn)品兼容性、降低成本，電芯標(biāo)準(zhǔn)化已成為趨勢，作為蜂巢能源打造的新標(biāo)準(zhǔn)體系產(chǎn)品，“短刀電池”已經(jīng)在蜂巢能源及相關(guān)整車之間進(jìn)行了深度驗證和計算，而未來能否成為行業(yè)普遍接受的新主流型號之一，還需要市場檢驗。